柴油發電機組主要有兩種調速的方式，即機械調速和電子調速，這兩種調速方法各自有很多用戶使用，不過根據很多用戶的實際使用經驗來看，使用電子調速的機組，其性能往往比機械調速的要好的多，這是什么原因呢?很多人表示不解，下面小編就來解答一下。
當機組的負荷發生變化時，轉速也會隨著變化。簡單來說，當負載小的時候，轉速就會升高，而轉速升高又會使得柱塞泵循環供油量增加，循環供油量增加進一步導致轉速升高，如此不斷的惡性循環，造成機組的轉速越來越高，發生飛車故障。
但是，當負荷變大時，轉速就會降低，轉速降低就會使得導致柱塞泵循環的供油量減小，循環供油量增加反而會導致轉速降低，但是如果轉速太低，就會出現熄火的情況。
怎么改變這種因為負荷變化而導致的轉速變化，避免機組出現飛車或者熄火的情況呢?這就要求機組內部安裝有調節器，以便可以根據負荷變化自動調節供油量，從而讓機組在在規定的轉速范圍內穩定運轉
因此，想要讓機組滿足使用的要求，就必須安裝調速器。在某些機組中，使用的是電子調速器，也有一些機組使用的是機械調速器。
其中電子調速器的優點是：不僅油門能夠的自動調節，而且更加省油，至于機械調速器。它的油門是固定不變的，因此油耗會比較高些，尤其是大功率的機組，油耗會非常高。
因此大功率的機組一般采用的是電子調速器，可以讓機組的性能變得更好，而且運行也更加穩定。小功率機組基本上多采用機械調速器。
下面詳細講講機械調速器和電子調速器的相關知識。
一、機械式調速器
通過改變噴油量讓機組的轉速變得穩定，其中起到自動調整的為鋼球式離心飛擺，轉速在上升的時候，二個鋼球之間的距離擴大，從而降低旋塞式噴油咀的進油量，讓轉速下降。負載變化會導致轉速波動，但是波動的范圍以基準值為中心。
二、電子調速器
采用感應元件和執行裝置，從而可以接受速度、容量信號，利用電子電路解述比較，輸出調整信號來調節轉速。
三、兩者的優缺點
機械控制器利用飛錘裝置調節油門拉桿，飛錘根據速度的快慢來牽動油門拉桿。電子控制器利用控制板、執行電機以及速度傳感器共同組合一個閉環控制從而來調整速度。機械調速器不需電源，電子調速器需要電源。電子調速器的配有兩套蓄電池組，操作也比較簡單。
由于柴油發電機組啟動后需要依靠調速才可以達到穩定的額定轉數，調速器是必不可少的配件，但是不可隨意選擇調速器，需要結合機組運行情況來選擇機械調速器或者電子調速器。
